瑞典高科技初創(chuàng)公司 Sinonus 正在推出一種儲能復合材料，用于生產(chǎn)高效結構電池、物聯(lián)網(wǎng)設備、無人機、計算機、大型車輛和飛機。

　　來源：Sinonous

　　瑞典初創(chuàng)公司Sinonous(Borås)宣布開發(fā)可兼作電池電極的碳纖維。最近任命的首席執(zhí)行官Markus Zetterström正專注于將這一努力商業(yè)化。Sinonus已經(jīng)在其實驗室的低功耗產(chǎn)品中取代AAA電池，目標是將該技術擴展到更大的應用，如物聯(lián)網(wǎng)設備、無人機、計算機、大型車輛和飛機。碳纖維具有電化學儲存能量的能力。Sinonos的目標是利用這種多功能性制造碳纖維結構電池，這種電池不僅可以儲存能量，而且可以成為產(chǎn)品結構的一個組成部分。

　　Sinonous 的碳纖維技術源自 Oxeon，這是 Chalmers Venture 投資的另一家公司。這種碳纖維曾被用于美國國家航空航天局(NASA)在火星上的 “機智號”(Ingenuity)直升機的螺旋槳葉片。據(jù)該公司稱，工程團隊之所以選擇它們，是因為它們重量超輕、厚度超薄。

　　客機要使用電力驅動，就必須比現(xiàn)在輕得多。此外，減輕重量對公路車輛也很重要，因為這樣可以延長電池每次充電的行駛里程;由于使用鋰離子電池，大多數(shù)電動汽車的重量比普通汽車重近 50%。然而，真正的結構電池既可以作為電源，也可以作為結構的一部分，例如車身。

　　Zetterström說：在碳纖維中儲存電能的效率可能不如傳統(tǒng)電池，但由于我們的碳纖維解決方案還具有結構承載能力，因此可以在系統(tǒng)層面取得巨大的收益。

　　來源：Sinonous

　　查爾姆斯理工大學結構電池的開發(fā)經(jīng)過多年的研究，包括之前涉及某些類型碳纖維的發(fā)現(xiàn)。根據(jù)同一所大學的一項研究，引入碳纖維結構電池可以將輕型電動汽車的行駛里程提高 70%。此外，據(jù)說結構電池較低的能量密度使其比標準電池更安全，特別是因為它們也不含有任何揮發(fā)性物質。

　　資料來源：Sinonus