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低溫燃?xì)庀到y(tǒng)以碳纖維預(yù)浸帶包裹的 3 型內(nèi)罐為基礎(chǔ)，在 400 巴壓力下可儲(chǔ)存 38 公斤的低溫壓縮氫(CcH2- cryo-compressed hydrogen)。Cryogas 儲(chǔ)罐采用碳纖維/環(huán)氧樹脂預(yù)浸帶包裹的內(nèi)容器，可高密度儲(chǔ)存低溫壓縮氫氣 (CcH2)。
連續(xù)碳纖維增強(qiáng)型(CRTP)，憑借其獨(dú)特的高韌性和抗沖擊性、高效生產(chǎn)周期、高溫適應(yīng)性(選用PEEK、PPS等高性能樹脂)及卓越的設(shè)計(jì)靈活性，正嶄露鋒芒。其中，連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(CFRTP)的耐磨性能，成為其潛力發(fā)掘的亮點(diǎn)，展現(xiàn)了非凡應(yīng)用價(jià)值。
在復(fù)合材料的世界里，碳纖維作為高性能材料的明星，正逐步取代傳統(tǒng)金屬，在眾多領(lǐng)域大放異彩。而熱塑性碳纖維復(fù)合材料(CFRTP)憑借其卓越性能與廣泛應(yīng)用潛力，更是站在了高性能材料的前沿。然而，這一材料的制備之路并不平坦，尤其是其核心挑戰(zhàn)——熱塑性樹脂
4月23日，精工科技公告擬以自有資金收購浙江佳寶聚酯有限公司(下簡稱“浙江佳寶”)持有的浙江精工碳材科技有限公司(下簡稱“精工碳材”)100%股權(quán)，交易價(jià)格為 8,958.83 萬元。
與金屬材料相比，CF復(fù)合材料的生產(chǎn)和使用壽命終結(jié)后產(chǎn)生的廢棄物，面臨著有限的回收再利用途徑，往往只能填埋處理，不僅浪費(fèi)資源，還增加了制造商的成本負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)如今的碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮(CF/PEEK)復(fù)合材料可回收性又怎么樣呢
在環(huán)保意識(shí)全球化勃興的時(shí)代大潮中，汽車行業(yè)的節(jié)能減排已成為全球共識(shí)的戰(zhàn)略指向標(biāo)。面對(duì)嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)，尤其是歐洲設(shè)定的2020年每公里排放量低于95克的硬性指標(biāo)，汽車輕量化的需求猶如烈火烹油般愈演愈烈。輕量化不僅關(guān)乎當(dāng)下，更是汽車產(chǎn)業(yè)未來數(shù)
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